关于轿车这样一个寻求规划效益的职业，市占率往往左右着竞赛的结局。这其间，除了有过硬的产品，营销和服务相同起着无足轻重的效果。

　　在《一汽-群众系列故事》之《一片磁针石——营销范畴的故事》中：“线上“造物”者、千里单骑者和勇入“狼堡”者的故事， 让咱们看到营销一线的我国轿车人，面临年代之问、职业之问与品牌之问的活跃作答。

　　今日，咱们还将带来本书中途径办理家、流量行家和满意度行家的故事。无论是传统车企的经销商途径办理，仍是在流量年代的营销革新，亦或是客户满意度的继续打造，都需求建立起归于新年代的新打法，终究怎么做，让咱们跟从他们一同去看看。

　　途径安稳是网络办理的终究意图，而坚持经销商盈余则是保护网络安稳的条件，更是一汽-群众战略的初心。网络办理要协助经销商摆脱窘境、改进运营状况，然后更好地服务与广阔顾客。

　　顺利有用的沟通是途径办理的根底。咱们网络办理部搭建了完善的全系统沟通途径，形成了不同等级、不同内容、不同频次的沟通机制。在沟通中，咱们聚集经销商的中心诉求，组建了专业的问题解决团队，将经销商的诉求不断整合到下一步的作业规划中。

　　例如，咱们收到了一些经销商在应对品牌规范检核时遇到困难的反应。为摸清这些经销商究竟遇到了哪些困难，咱们决议展开造访作业。针对造访状况，咱们开会达到共同：之前的一些查核内容有些过于繁琐，如果能结合实际状况，精简一些，就能减轻经销商的压力。

　　为此，针对一些年限较长的优异经销商，咱们设置了一些免检项目，一起也恰当降低了一些项意图查核规范，让经销商聚集销量，支撑方针达到，得到了经销商的共同认可。

　　经过施行“沟通赋能、分类施策”等各项行动，不只提高了网络质量，也让经销商们感受到一汽-群众是真诚地与经销商同伴共克时艰、携手共赢的，咱们之间的间隔也因而拉得更近了。

　　此外，咱们结合经销商的实际状况和需求，采纳“造血为主、输血为辅”的提高思路，在准则保证、提高战略和政策规划上全面反击，统筹整合内部资源，展开多方面作业。例如：参加2019—2020年营销道场项目“营销道场”学习的经销商单店平均利润额两年提高40万元。

　　*节选自《一片磁针石——营销范畴的故事》：P042-P046《学会在回身中生长》 ，作者：张政

　　凡战者，以正合，以奇胜”。关于一个轿车品牌来说，“正”便是产品和品牌服务，而“奇”便是立异营销方式。接手一个出售成果名列全区前茅的小区，意味着只需没有大意外，完结既定方针是比较轻松的。但要在原有根底上完结质的打破，就需求出其不意……

　　奥迪每年都会活跃打造不同方式的试乘试驾活动，例如一年一度的奥迪冰雪试驾活动、展示速度与热情的奥迪驾控汇等。我一向在想，咱们还能做些什么更有特征的试驾活动呢？在慎重考虑之后，咱们活跃整合杭州小区多方资源，建立了全国首家“AudiBattle Park”试驾体会中心。

　　这个试驾体会中心不只能为客户供给体会奥迪品牌车型驾控趣味的时机，还具有交际特点。来这儿的无论是车主仍是车迷，都能够经过各种路面的专业试驾，体会奥迪车型的实在功能，此外，咱们还能够经过共进美食、参加篮球比赛等活动增进互相的沟通和互动。

　　如今，咱们正处于一个流量年代。杭州小区期望经过特征试驾体会中心，为杭州的奥迪品牌出售集客引流。

　　2020年上半年，杭州小区销量进展跻身全国前十，出售规划位列全国榜首，有力地支撑了东南大区上半年归纳成果榜首的位置，真实成为东南大区的定海神针。到2020年9月，杭州小区“车型出售办理方式创变”“出售途径创变”“客户体会创变”以及“数字化创变”等立异项目均已完结，咱们为此感到无比欣喜。

　　*节选自《一片磁针石——营销范畴的故事》：P108-P113《在流量年代出其不意》 ，作者：臧传军

　　在售后服务的岗位上，曾享受过成功时的快乐，也曾遭遇过窘境中的无助，在不断历练中，咱们逐步领会了“服务”的含义。

　　2019年4月进入捷达参数图片）品牌售后服务部时，我在职业界已有近十年的作业经验。但面临全新的品牌和系统，为了快速融入团队、参加作业，我有必要时间坚持空杯心态。只要先了解公司系统和流程，才干有序推动作业。

　　记住在品牌建造初期，我参加了《捷达品牌三包退换车职责区分办理规则》等首要流程文件的编写制定作业。现在看来，这些初期编写的流程文件含义严重，成为捷达品牌售后服务的纲领性文件，都使售后服务作业全体上有章可循。

　　我在华南区担任售后服务作业。但是，待捷达品牌榜首期客户满意度调研发布，华南区售后服务全体满意度成果跌入谷底，在全国六个区域中位列倒数榜首！

　　总结之后才发现，是以往作业展开得不行深化，部分问题没看到实质，导致满意度作业无法捉住要点。我当即开端了快速了解造访，频率最高时一天造访三家经销商，深化到连经销商的保安亭都没放过。

　　区域有37家已检验经销商，该怎么一起展开改进作业呢？要防止呈现捉襟见肘的问题，就只要采纳“老带新”的土办法了。让已提高的店去带动未提高的店，特别重视同集团内的“老带新”。对经销商来说，能带新是一种荣誉，他们的活跃性也史无前例地高涨起来。在看到区域内部形成了良性竞赛时，我发自内心地快乐。

　　经过“老带新”方式，华南区全体满意度从2020年1月的4.61分提高至7月的4.82分，更令我骄傲的是，2020岁月南区1至7月每个月都完结了环比正增加，是全国仅有一个完结继续增加的区域。

　　*节选自《一片磁针石——营销范畴的故事》：P191-P196《服务不止100℃》 ，作者：李辉晖

　　轿车职业正阅历百年未有的大变局，新势力来势汹汹，传统品牌求于转型。正因身处这个大浪淘沙的年代，轿车营销从业者都在从头去考虑，考虑产品的界说，考虑用户的价值，考虑服务的含义……一汽-群众途径办理家、流量行家和满意度行家的同行者们正砥砺前行，他们用才智和汗水让咱们对品牌的认知也不断晋级，对我国轿车职业更具决心。

　　下期，咱们将带来一汽-群众出产及物流办理范畴的职工故事，更多精彩内容还可到《一汽-群众系列故事》丛书中寻觅答案。