地球上有一片比百慕大三角愈加令人惧怕的海域——日本魔鬼三角，这一片深蓝色的海域里潜藏着种种风险，船舶在这儿奥秘淹没，飞机在这儿古怪失踪，魔鬼三角终究隐藏着什么样的隐秘呢？
千百年来，在人们的内心深处，一贯潜藏着一种关于许多海洋的惧怕。自从人类进入了文明社会，就有许多的船舶每天翱翔在海洋之中。可是直到今日依然有个古怪的海域令人们闻风丧胆。这并不是奥秘的百慕大三角，而是坐落日本以东的一片更为奥秘的海域——魔鬼三角。终究是什么力气将船舶打入海底，无一生还？终究那些飞机为什么会不留痕迹，随便消失？终究是什么力气将水手们面向了逝世？大洋之下终究隐藏着多少隐秘？海底黑洞、反常磁场、外星人飞碟是否真的存在？接连发生在这个海域的奥秘作业终究是线度，这是地球上最奥秘三角区域之一的中心坐标。几个世纪以来，船舶莫名淹没、飞机古怪失踪的独特作业一次又一次的发生在这一区域。可是，这不是百慕大魔鬼三角，而是坐落地球的另一端，太平洋深水中1300万平方公里的区域，日本魔鬼三角，当地渔民习气的称这个魔鬼三角为龙三角。
时至今日，有关海洋怪兽的传说现已逐渐褪色，但日本的渔民依然对龙三角怀着深深的敬畏，特别当他们在丰盛水产资源的引诱下，拿生命去冒险的时分，这种感觉更为剧烈。古怪的是，身败名裂的“百慕大魔鬼三角”正好坐落地球的别的一侧，纬度35度，与龙三角相对的方位。两片海域的海水据信是国际上最深的。
研讨者告知咱们:龙三角和闻名的百慕大三角很有相似点，一个是简直处于同一纬度，尽管经度不相同,但它有点像两个对应的点，人们或许便是发现了里发生的独特现象十分挨近:比方空无一人的船舶或许是飞机进入了这个当地今后就消失了，就没有任何的回音,乃至许多年今后都没有找到尸身或许残骸等等。
1502年，当帆海家哥伦布的船队，想要航向最近的佛罗里达海岸停靠，以逃避出人意料的风波时，一会儿，悉数的导航仪器悉数失灵了，罗盘指针不再指向实在的北方，而是向西北违背了6度。哥伦布在帆海日记中记载了这个进程，他也因而成为西方国家中最先发现磁偏角现象的人。而此刻翱翔在地球另一端的日本龙三角上的船员也曾有相似的记载。
尔后，人们开端信任磁偏角现象使翱翔中的船舶迷航，乃至失踪。而现实上，磁偏角仅仅由于地球上的南北磁极与地理上的南北极并不重合构成的。这种误差，在地球上的任何一个方位都存在。所以，它并不是百慕大三角和日本龙三角所特有的。
500年前哥伦布提出的磁偏角现象，早已成为帆海者必备的常识。它不或许简略地成为具有近现代化帆海设备的船舶迷航和淹没的原因。
龙三角第一次得到现代恶名，是1989年查尔斯·伯利兹出书了《龙三角》一书后。而伯利兹正是《百慕大魔鬼三角》的作者，该书于1974年从头提醒了百慕大魔鬼三角的许多奥秘作业。
研讨者以为:龙三角和百慕大都在北纬25度，百慕大研讨的一些效果能够给龙三角学习，比方说关于磁场，由于我国早在北宋的沈括就发现了磁偏角，便是说磁针指的方向不朝南，它要有所东偏。像这样一些地球磁场的影响，海洋里面的地势地貌的影响，会使航船到了那个当地有一些定向指示的仪器，会发生一些误差，所以发生一些事端。所以龙三角和它们是有相同的当地，当然龙三角还有其它一些特别的原因。
一般以为，日本龙三角的鸿沟，北起日本海中部，南至关岛的马里亚纳群岛。起先，比较百慕大魔鬼三角，日本龙三角显得静静无闻。但后来，这儿开端越来越多地招引了人们的留意。发生在龙三角的奥秘失踪以及其它古怪现象，数量之多，景象之奇，令人震惊。第2次国际大战以来，据信有1500多艘船舶，数百架军用、商用和民用飞机在这儿古怪失踪。
尽管人们对百慕大三角风闻的更多一点，可是听说龙三角失踪的船舶和飞机或许比百慕大三角更多，而且很有意思是，失踪的都是一些很大的军舰和船舶。
《龙三角》一书的作者伯利兹信任，至少曾有数十艘船舶，在没有宣布雷达信号的情况下失掉联络。它们永久的从龙三角消失了。
1955年7月26日，美国空军F3B喷气飞机与其基地失掉了无线加油运送机上8名机组人员据陈述失踪。
面临这个奥秘地带，科研人员信任。专一能够解开悉数隐秘的办法，便是找到这些失事飞机和轮船的残骸。可是，没有失事船舶留下的精确方位，没有参照物，面临茫茫大海，研讨人员能够完结这个艰巨的任务吗？
莫恩·大卫和他的小组遭受了空前艰巨的应战——揭开德拜夏尔号沉船之谜。这项任务，将这群作业海事专家逼进了绝地。这一次他们所要面临的，或许是有史以来最可怕的并潜藏着许多玄机的——龙三角。
或许，德拜夏尔号能够带领咱们揭开日本龙三角的前史迷团。1980年9月8日，德拜夏尔号装载着15万吨铁矿石，来到了间隔日本冲绳海岸约360公里的当地。
这艘适当于泰坦尼克号两倍大的巨轮，船体长度逾越3个足球场，规划自始至终可谓完美。它现已在海上翱翔了四年，正是机械情况最为抱负的时刻。停步在这艘轮船的甲板上，任何人都会感到十分安全。
可是干练的水手皮特却没有这样的感触。每次他度假回家，总会很天然的谈论起他地址的轮船。他遇上的人，他新结交的船员朋友，天然还有他所写的每一封家书。但他却一点也不喜欢德拜夏尔号——那艘船上一定会发生什么不对劲的作业，而简直悉数的人也都相同有着某种不祥的预见。
为了预备满足的婚礼费用，皮特很不甘愿的签署了一份新的帆海协议，那时他只要19岁，可是这场婚礼终究没有举办。9月9日，德拜夏尔号及整体船员失踪了。如此一个庞然大物，是怎样在没有留下任何蛛丝马迹的情况下，随便消失的呢？
莫恩·大卫是一名失事船舶查找专家，在承认沉船地址方面成绩斐然，人们期望他能够找到德拜夏尔号的残骸，并给予科学的解说。或许，德拜夏尔号能够带领咱们找到龙三角许多古怪作业背面的实在原因。
在德拜夏尔号巨轮淹没后的十几年中，大多数人都以为残骸是不或许被找到的，一份官方陈述承认这是天然的力气，作业也就此中止。可是，德拜夏尔号罹难船员的家人决不期望他们就这样无声无息地走进乌黑。他们需求更合理的解说。
莫恩·大卫带领的海洋科技探险队向龙三角进发，深信能够揭开现实的本相。但现实上，他们悉数的期望只悬于一条迷茫的头绪。德拜夏尔号失踪的时分，搜救飞机从前报导说，在它终究呈现的不远处发现了油渍。要承认沉船的方位谈何简略。
研讨者告知咱们:把它打捞上来不是一件简略的作业，不是打捞自身难，而是要知道沉船详细的方位，定位十分难.由于海底和陆地相同，陆地上有风，海底有暗潮，有水流、有热流、有寒潮等等情况。这个时分，即便知道这艘船开端在哪个海域淹没了，那么经过几百年之后，很有或许这艘船就不在本来的当地了。
面临这重重窘境，探险小组的成员将决心悉数寄予于一个带有艺术风格的设备。那便是平面扫描声纳设备，它被拖缀在船身之后，沿海底平面运转，发送回4公里以外的图片。运用这种设备仅有的惋惜是有必要分秒必争。每天的查找都会花掉不计其数的美元，查找小组的悉数经费只够在海上支撑八天。
研讨者告知咱们：承认了详细的沉船方位之后，还要承认这个沉船十分详细的坐标，乃至包含船头、船尾、船舱的一些精确数据，其时它开裂程度等等，这样才便于打捞。所以国际上不是说谁领到了打捞执照，就能够把沉船打捞上来的，往往需求投入几百万，上千万乃至上亿美元的资金，动用各种专业设备，才能把沉船打捞上来。
莫恩·大卫他们将声纳勘探器下潜到龙三角阴险的海水之下，然后它开端从骇人的滔天波浪中传送出令人惊骇的图画。关于一个外行来说，这些图画不过是各式各样的形状和暗影，但关于大卫，他会敏锐地发现任何有价值的信息。可是作业并非一往无前，就在大卫他们开端勘探不久，声纳勘探器的绳子断了。这个价值不菲的机器沉入深深的海底。声纳扫描设备随同他们通向成功的最好时机，一同静静躺在了4500米以下的海床上。
与龙三角的第一轮比赛，时刻所剩无几。修正作业进行之前，飓风的要挟现已开端暴露，探险小组不得不停滞修正作业的方案，全力应对行将到来的飓风冲击。他们十分清楚龙三角恶劣气候的威力。或许这些不解之谜的答案，就埋藏在这剧烈风暴的深深底部。许多船舶便是这样在龙三角海域迷失的。
二战时期，太平洋上曾发生了许多剧烈的战役。日本自杀式的神风突击队是这个战场上最让人惊骇的敌人。可是，他们当年所制作的惊骇如同被龙三角逾越了。
在阅历了三天日军的狂轰滥炸之后。美军船舶在逐渐涨潮的海面上，费劲的加油时，一股越来越微弱的飓风正逐渐挨近。飓风突击的时分无处可躲，瞬间正在履行任务的美国水兵不得不为自己的生计而战了。
研讨者以为：美国水兵在第2次国际大战太平洋战役中遭到最大的一次丢掉，不是来自于日军狙击珍珠港，也不是来自于十分闻名的令人震慑日本的神风奸细，而是来自于一场天然灾害即菲律宾的飓风。其时在1944年的12月份，当美国其时最强壮第三舰队，在菲律宾海域保护美军的登陆部队，忽然遇到了一场没有得到任何预警的飓风突击。整个飓风风速十分大，很难以咱们今日说几级风来描绘，其时的风速每秒抵达几十米乃至有的中心区域上百米，在这样的情况下，美国水兵的四艘航母以及几十艘战舰严峻受损，有将近八百多名的官兵失踪，下落不明，还有将近两百架飞机完全不能运用。丢掉适当沉重。
假如风速每小时是90到135公里，船舶不可避免地发生摇晃和波动。而暴风居然抵达了220公里的时速。因而噪音变得十分惊骇，船身上下左右乱晃，关于那些在甲板上的人来说，这的确是一个让人惊骇的回想。而现实上，即便是那些被惊骇的日本神风突击队突击过的人们也发现，飓风其实是他们生命中最惊险的阅历。
当这悉数完毕时，765名美军水兵罹难，一千多名官兵失踪。这是美国水兵在20世纪所遭受的最严峻的天然灾害，这些巨大的船舰带着战役的伤痕牵强回到了港口。正是这场巨大的飓风让正在履行任务的美国38军措手不及。为了避免相似的灾害再次发生，美国水兵在整个太平洋树立起了气候预报站。
研讨者以为：这次丢掉现已远远逾越了其时在珍珠港的丢掉。其时的第三舰队的司令员哈尔西，因而还受到了美国国会的严峻责备，乃至一度中止了他的指挥权。在菲律宾海域，也便是人们所说的龙三角的下半部这片海域，是飓风经过呈现的当地。美国水兵在第2次国际大战中，吃飓风的苦头远远不止这一次，乃至仍是这个指挥官——美国水兵哈尔西水兵上将，指挥的相同一支舰队——第三舰队，在半年后又遇到了一次飓风，当他指挥舰队企图脱节飓风中心区域的时分，古怪的是飓风也一起转向了这个舰队转向的方向，使舰队依然遭到了史无前例的丢掉。
现在坐落横滨的美国水兵气候办公室和海洋办理安排一起运作着，日本也时刻处于高度戒备的情况中。现在一场强壮的飓风正在龙三角海域酝酿着。直径320公里的大漩涡和18米高的大浪，正以每小时80公里的速度经过这片海域。
当这场劲风每小时逾越315公里的时分，这场飓风就变成了超级飓风——天然界最有损坏力的一种力气，也是气候猜想员最大的一个噩梦。水兵气候员的作业便是确保当相似的情况发生时，风暴海域不能存在一艘船，一架飞机。
这片海域不幸的成为了飓风的制作工厂，它温暖的水流每年能够制作30起丧命的风暴。1944年12月的那场风暴仅仅其中之一。
这些巨大的船舰是依照能抵挡最坏情况的规范制作的，按理说仅凭一场飓风并不能击沉它们。对吨位超出航空母舰的德拜夏尔号来说，更应是如此。1980年9月，当它驶入龙三角海域，恰好是每年飓风最暴虐的时分。
在九月九日上午10点19分，这艘船的船长陈述着德拜夏尔号的情况：它现在正在同每小时100公里的风速和9米高的大浪作斗争。可是船长对此并不忧虑。他自傲的以为，像德拜夏尔号这样巨大，而且规划精巧的船，抵挡这种气候毫无问题。他经过播送告知人们：他们会迟一些抵达港口，可是最多不过几天罢了。可是，这艘巨大的德拜夏尔号却消失得无影无踪。自傲的船长怎么会犯下如此悲剧性的过错呢？莫非答案就这样永久地被埋在波浪底下了吗？
毋庸置疑，这儿是国际上最挨近逝世，最为奥秘的海域之一。龙三角现已挫折了一次企图揭开失踪的德拜夏尔号之谜的举动。当探险小组现在开端传送海底可疑的岩石图片时，他们丢掉了声纳扫描仪器。探险小组将建议一项抢救举动——不顾悉数的企图取回声纳扫描设备并承认水下的方针。
小组预备投进愈加现代化的操作东西——水下机器人，这项任务将应战它的极限。被送入海平面以下后，终究水下机器人的钛金属结构能否接受它所遇到的冲击压力？
维系这个高科技水下作业设备与舰船联络的，仅仅一些细微的电缆。一旦4公里的水下发生情况，海面上没有任何人能够处理。甲板上笼罩着严重而焦虑的气氛，悉数人都不知道如此地支付，会不会换来一点点收成，就在终究的时刻里。水下机器人忽然查找到了一条头绪，那是一堆发光铁矿石，而铁矿石正是当年德拜夏尔号沉船时所装载的物资。
他们一贯所神往的时刻总算来到了。终究，依据仍是标明巨轮并非简略的消失，至少在疑团背面有一个咱们或许找到的答案。
德拜夏尔号的残骸总算在它淹没14年之后被找到了。那么，终究是什么灾害把它打入海底的呢？探险队的发现协助了海事专家，使他们能够将遭受厄运船舶的终究瞬间康复起来。
德拜夏尔号遇上了飓风，无法逃脱。而且飓风所构成的波浪波长与船身长度简直持平，所以当下降到波谷，船身随即又会被推入下一波巨浪。随后，一波又一波的巨浪完全困住了它。
大型船舶最怕的便是涌浪，便是那种横向翻滚的波浪，它能够很高，然后把船头和船尾一起举起，这样船身就会被托出水面，缺少支撑得船身很有或许从中间开裂了。剩余的便是时刻问题，一个个货舱开端进水，终究整艘船都处于下沉情况。这时对整艘船而言，现已回天无术了。船员们没有任何逃生时机，他们底子没有时刻，放下救生艇逃生并等候获救，他们只能无助的祈求，这艘船能够挺曩昔。可是最多十分钟之后，船员们就现已完全了解这次是劫数难逃。无情的涌浪将德拜夏尔号撕成三截，而且在它下沉时，把它揉捏变形。
惊骇的是，假如遭受到这些超强风暴中呈现的三角形波浪，那么它的威力足以使任何吨位的帆海东西死无葬身之地。
日本国家海洋研讨所，研讨员富田弘博士和东京大学教授早田博士，在国际上最大的造波水池，从前史的视点进行了绝无仅有的实验。实验标明影响这一海域的三角涌浪具有巨大的损坏力。
早田博士举例说明了三角涌浪的特性。当两股频率，波形不同的波浪彼此交叠在一一起，就会构成三角浪。船舶遭受它，翱翔姿势立刻便会失掉操控，会被抛上抛下，有时会发生翻滚。在振幅很大的波浪中，波动翻滚的船舶很简略散架崩溃。
尽管，德拜夏尔号巨轮的淹没原因终究被找到，或许许多船舶的淹没原因都与此相似。可是，这个理由却不能解说悉数在这儿发生过的怪现象。
在许多记载中，日本南部的龙三角呈现过一种怪异的现象。这种怪异的莫名现象导致了时钟忽然改动时刻，悉数这悉数都是出人意料地发生的。许多人宣称在这个区域屡次见到过不明翱翔物，而它们便是这些难以想象现象的元凶巨恶，莫非UFO真的存在？
龙三角第一次被美国人留意，并不是由于德拜夏尔号作业。而是由于发生在1937年，美国传奇女翱翔员阿米莉娅·埃尔哈德奥秘坠机作业。
1937年7月2日，下午12时30分。传奇翱翔员阿米莉娅·埃尔哈德和领航员佛瑞德?努南离开了新几内亚，开端了举世翱翔的终究一段旅程。她们的翱翔方案是从龙三角上空飞过，翱翔4000多公里后再着陆加油。可是，她们俩再也没有活着回来。
百慕大魔鬼三角是地球上最风险的当地之一。在这一奥秘的区域里，船舶和飞机常常毫无踪迹地消失。但在地球别的一侧，还有一个三角区，这个三角区愈加奥秘，愈加风险。那便是魔鬼三角，日本当地渔民称为龙三角。
1981年4月17日，日本货船潼居丸号的船员称，他们在这片海域受到了UFO的碰击。
1984年，下鱼丸号科考船上的9名科学家证明，在这片奥秘海域，他们被不明翱翔物追寻。
这些发生在龙三角的奥秘悬案至今还没有答案。龙三角第一次被美国人留意，并不是由于许多的奥秘失踪作业。而是由于发生在1937年，美国传奇女翱翔员阿米莉娅?埃尔哈德奥秘坠机作业。
阿米莉娅·埃尔哈德在美国可谓众所周知，这位传奇的女翱翔员简直飞遍了整个国际。
阿米莉娅·埃尔哈德的传奇故事有许多,在美国航空航天博物馆就保存着她当年单独腾跃大西洋的坐驾的复制品。此外她仍是国际上第一个单独架机横跨美洲大陆的女翱翔员，更为人所津津有味的、到至今停止也是许多人疑惑不解的，便是阿米莉娅在企图发明作为国际上第一个举世翱翔的壮举时，忽然奥秘失踪。
1937年7月2日，下午12时30分。传奇翱翔员阿米莉娅?埃尔哈德和领航员佛瑞德?努南离开了新几内亚，开端了举世翱翔的终究一段旅程。她们的翱翔方案是从龙三角上空飞过，翱翔4000多公里后再加油。可是，她们俩再也没有活着回来。
研讨者告知咱们：失踪之后，其时美国水兵动用了许多的人力物力出去搜求，终究没有发现一点点的遗址。整个搜救一共耗费了四百万美元，其时在20世纪30年代，这一笔搜救费用肯定是一笔巨资，可见其时人们对这名传奇人物的注重。关于阿米莉娅为什么没有完结举世翱翔，终究奥秘失踪有许多的猜想。
直到今日埃尔哈德的失踪依然是航空界最大的悬案之一。日本龙三角不仅是飞机奥秘失踪之地，仍是常常被陈述有鬼魂船呈现的海域。
《龙三角》一书的作者，伯利兹将龙三角与鬼魂船联络了起来。他描绘的鬼魂船是漂浮在海上无人驾驭的大型船舶。他宣称这一海域存在鬼魂船现已有好几个世纪了。
据陈述，1881年6月11日清晨4时，皇家巴克斯号轻型巡洋舰在龙三角最深的海区碰到了传说中发光的鬼魂船“翱翔荷兰人”号。
英国乔治五世的儿子，年轻时从前是一名水兵少尉，在他的帆海日志中有这样一段记载：“翱翔荷兰人穿过了咱们的船首。就像悉数鬼魂船发光相同，它也宣布古怪的磷光。它翱翔到咱们左舷船首，从船桥过来的值勤驾驭员也看到了它。可是船舶泊岸后，却看不到邻近或许地平线上有任何详细船舶的痕迹或痕迹。”
描绘看似匪夷所思，但许多人深信，王子是不会说谎的。尽管，几百年前人们无法了解的现象，咱们能够用今日的常识进行解说，可是还不足以揭开悉数独特作业的谜底。
伯利兹记载了另一同鬼魂船作业。1989年1月的一个乌黑晴朗的夜晚，一艘由船长坂上茂吕带领的，日本捕鲸船在16米内看到一艘小渔船不规则地翱翔着。
船长和其它几位船员来到船上。企图寻觅幸存的船员，悉数都静悄悄的，他严重地四处张望，但答复他的只要水流冲击船身的声响。他开端感到惧怕，周围如此幽静，这儿从前发生了什么？
终究，船长坂上茂吕发现这艘小舟上除了船长的尸身，没有其他船员，也没有货品。小舟船长的手还死死地抓着舵盘。
同大西洋中的百慕大魔鬼三角相同，人们信任日本南部的龙三角也存在着奥秘的磁场搅扰。据信便是这种莫明其妙的磁场搅扰，构成了鬼魂船作业和导致飞机违背航线世纪五十年代，美国电视和播送名人阿瑟?戈弗雷是位超卓的翱翔员。据风闻他在龙三角就阅历了可怕的作业，简直要了他的性命。
作为美国20世纪五十年代的乐队领唱和电视名人，阿瑟·戈弗雷其时驾驭的是一架双引擎飞机在龙三角上空翱翔。戈弗雷遭受到了古怪的作业。
当飞机上的外表失灵后，戈弗雷只能依托太阳来导航，飞机还剩余3小时的翱翔油料。他冒险使用惯性来驾驭飞机。一小时后，外表康复正常，他得以回到正确航向和高度。
可是，他后来陈述说，他无法说明这期间终究发生了什么。对戈弗雷和他的机组人员来说走运的是，他们安全飞抵了东京，避免了阿米莉娅?埃尔哈德在龙三角的可怕命运。
20世纪五十年代和六十年代，美国空军翱翔员也陈述过其它相似的现象，包含空军翱翔员弗兰克·霍普金斯这位106空运大队的参谋。1968年夏天，他给《商船队》杂志撰写了一篇故事，讲的便是他驾驭C-97同温层货运机在龙三角上空遭受的作业。
霍普金斯在信中说，1966年春天，我作为C-97飞机的首要领航员正在履行翱翔任务。咱们期待着这次6到6个半小时的夜航是次愉快的游览。
依照规则，霍普金斯要经过主动导航卫星体系校正自己的方位，可是在第三个小时的航程中，无法了解的作业发生了。
霍普金斯的信中记载，我其时进行了第2次地理定位，气候十分的好。仅有的问题是这次定位简直违背原定航线公里，而且在制图时差点掉出飞机。我把数据核对了一遍又一遍，以校正这架飞机的航线小时内，没有显着原因就违背这么远。
后来降落后，霍普金斯向值勤员陈述，他的飞机违背了航线数百公里。可是陈述没有归档。可是霍普金斯称他深信这一海域的确存在着某些独特的力气，对过往飞机和船舶构成很大的要挟。由于接连发生这些作业，专家以为龙三角海域的底部还存在着其它强壮的力气。
依据查尔斯·伯利兹对龙三角的记叙，他信任导致这一区域发生丧命作业的最身败名裂原因是，不明翱翔物这一鬼魂，以及水下的相似物体，不明潜水物。龙三角海域许多失踪的船舶是由不明潜水物击沉的。或许，假如这些作业发生在古代，人们会将其归咎于愤恨的魔鬼或许恶龙。
研讨者介绍说：日本也是很信仰龙的国家，可是日本的龙和我国的不太相同，和西方的也不太相同。在日本的神话傍边，龙是比较可怕的一种生物，有着很可怕的力气，这个和我国对龙的知道不太相同。在日本的上古神话傍边，日本的创世大神天照大神，从前就用它的剑斩了一条恶龙，龙在日本的神话中是一个要挟，是一个比较惊骇的形象呈现的。
日本的不明翱翔物专家和伯利兹相同。都信任在龙三角海域，从前被目睹者以为是怪物和恶龙的鬼魂作业主角，现实上便是不明翱翔物或不明潜水物。
研讨者以为：或许由于日本是一个岛国，他们对海洋的爱情十分深，所以他们的龙常常是在海里呈现，然后能够飞到天空傍边的，日本的龙总是和大海结合得很严密。
日本不明翱翔物研讨专家，加藤纯一郎是日本不明翱翔物研讨安排——“咱们的日本”的负责人。他研讨不明翱翔物现象现已20多年了。他在日本邻近看到过许屡次不明翱翔物，拍照了许多相片。
一些专家以为，龙三角的东部极点，乃至延伸到了东京城区。1997年6月14日，加藤拍照到了一只快速滚动的发光飞碟。他估量飞碟移动的速度逾越了每小时800公里，就在东京湾水域的上空。
几个目睹证人打电话给东京当地的新闻媒体，可是媒体如同对此并不应爱好。加藤并不是仅有向当地媒体陈述，在龙三角看到过不明翱翔物形状物体的日本人。
三好信是一家日本杂志的修改。1990年，他在东京南部48公里的安静海滩上看到了龙三角上空有一个不明翱翔物。
1980年8月18日，依据莫斯科不明翱翔物专家弗拉德?阿贾贾的陈述，俄罗斯科考船弗拉德·沃尔迪罗夫号从龙三角缓慢向日本的冲绳驶去。就在午夜之后，忽然在没有征兆的情况下，一个圆柱型金属不明翱翔物似的物体从海面上逐渐升了出来，回旋扭转了一会后，飞快地消失在夜色中。该物体能够高速回旋扭转，在这个速度上而且能够自若转弯，使专家信任这个翱翔器不是地球人制作的。直至今日，这一作业依然是个谜。
1981年4月17日，气候晴朗，海面惊涛骇浪。50米长的日本货船潼居丸载着30多名船员正在这一海域翱翔。忽然，激浪冲向了他们的货船，船员们摇晃起来。船员立刻意识到他们受到了碰击。
一个发光的碟状物体从海水中冲起，磨田船长正掌着舵。不明潜水物体直径有15米，在船的上空回旋扭转着如同在查询着什么。它在船周围回旋扭转了约15分钟，然后钻入了水中。
磨田在回想中说：波浪太猛了，船差点倾覆。更为可怕的作业发生在不明物体从头潜入水里后。当外表康复正常时，船长经过无线电校正时刻后发现，船上悉数的挂钟时针都倒转了15分钟。终究货船没有和不明物体相撞。
在龙三角海域看到不明翱翔物，回旋扭转在大型船邻近之类的目睹作业越来越多。据日本不明翱翔物研讨家，韭泽纯二郎称，日本政府的科考船下鱼丸号，便是有着与不明翱翔物相关前史的船舶。
1967年下水的下鱼丸号是日本农产省船队中最大的一艘，重达2500多吨。下鱼丸号还被以为是其时最为先进的海洋科考船之一。
据称1984年和1986年，这艘先进的科考船2次被不明翱翔物追寻。这些令人惧怕的作业至少被船上的9名科学家所目睹，包含研讨员野上干男。
1984年12月，野上干男在南美洲大陆南端的群岛翱翔。一天夜晚，他看到了几个不明翱翔物，像光相同，漂浮在天空中，后来不明翱翔物朝三个不同方向飞去。
下鱼丸号第2次陈述看到不明翱翔物发生在2年之后的1986年。可是这次是在龙三角。据陈述，一个巨大的雪茄状不明翱翔物，有30多米长，高速挨近了该船，然后潜入了水中。
《科学美国人》杂志报导了这些作业。修改在文章中说作业十分重要，由于这是日本政府农产省的官方陈述。
龙三角海域看到过不明翱翔物的陈述,并不局限于船上。从阿米莉娅?埃尔哈德作业起，翱翔员就发现龙三角的上空与下面的海洋相同风险。
1965年3月18日下午7点6分，43岁的老机长吉原稻叶，向空中交通指挥塔台陈述，他看到了一个不明长方形航空器，正在飞快挨近他在龙三角上空巡航的飞机。稻叶随后以每小时800公里的速度来了一个60度的转弯，避免了相撞。
不明翱翔物忽然停了下来，然后又跟上了飞机。稻叶机长向塔台陈述他被不明翱翔物盯梢了。他称该物体有15米长，发着绿光。地面上的几个目睹者也看到了这个景象。
一起，一架注册在东京航空公司的阿帕奇直升机，也看到同一个不明翱翔物在2200米的高空向东，朝大阪方向的龙三角海域飞去。指挥塔指挥员田口宪，听到机长稻叶用无线电陈述时正在值勤。他后来证明，看到了物体在广岛邻近的山上，回旋扭转了一会，后来飞向了四国岛邻近。
许多的依据，让人们开端信任吉原稻叶机长的确遇到了UFO，一起，由于前史上的原因，使得日本人比国际上其它任何当地的人愈加坚信UFO实在存在。
国际上最陈旧的不明翱翔物故事之一，实际上起源于日本海。许多人信任，那便是对外星飞船的开端描绘。日本古代绘画《空船》描绘了，奥秘的外国妇女乘着翱翔船，从海底飞来。这一故事的源头，要追溯到几个世纪前。仔细观看这幅绘画，会发现上面有飞碟状的物体，与20世纪许多目睹证人看到的相似。这些绘画被以为是，最早的以不明翱翔物为主题的著作。
在著作中，咱们能够看到，对一个碟状金属船的描绘，船边有位妇人穿戴润滑发亮的衣服，船上有从前从未看到过的字母。绘画所描绘的，或许便是古代的不明翱翔物，由于其时日本没有圆形的船。
东京岐阜大学教授田中1997年从头探究了《空船》的传奇。他一贯在问这样的问题：很久从前那位妇人，从太平洋水底出来的神话，终究是不是人类与外星人的密切触摸。
从18世纪起，日本忽然开端呈现的许多空船绘画，是由日本各地不同的画家发明的。每幅画叙述的都是奥秘的妇人从相似碟子的船里呈现的故事。
这些古怪的偶然使田中这样的专家发生了疑问，为什么1857年前，一贯对外界关闭的日本，却具有如此多的不明翱翔物作业记载。
莫非奥秘的星外来客线年前从前到访过地球吗？专家信任，或许，空船的民间传说，关于解开现代不明翱翔物之谜能够起到关键作用。
有关龙三角海域不明翱翔物的奥秘传说贯穿于日本文明、前史、故事、传奇现已有好几个世纪了。1235年9月24日，有人看到天上有古怪的发光物体在京都一座兵营上空移动回旋扭转，这吓坏了部队。他们以为那是从海上来突击他们的恶龙。
40年后，龙三角两次大规划的灾害性作业改动了国际前史，也赋予了这片深海严酷的名声。
1274年，忽必烈控制的大元帝国聚集了一支由900多艘舰船安排的巨大舰队去降服他垂涎的疆域，日本。输赢本来是可想而知的。可是在龙三角发生的灾害性作业阻挠了这一巨大舰队的行进。
1274年，元军一共向日本差遣了约4万名部队。可是一半以上的舰队在这次风暴中淹没。因而元军对日本的第一次侵略以严重灾害完毕。约2万5千元军在那次灾害中丧生或失踪。
1281年，忽必烈再次对日本发动了更大规划的进攻。这次他带领着14万人，指挥着3千艘战舰。第2次侵略又遭受了相似的灾害。听说估量有7万名元军丧生，大部分船舶被炸毁。
元军两次进犯日本的尽力都遭到了吉祥风的突击——日本人乐意这么说，这发明了“神风”的概念。在元军侵略时，据信是这股风抢救了日本。
专家和前史学家相同质疑这一反常区域发生的这些作业是不是神风在作怪，这是古怪的气候作业仍是还有其它的原因？
由于这两次作业，龙三角获得了凶横和狠毒的名声，传说那里的水下住着的鬼魂式恶龙。但那时没人把风暴和碟形船联络起来。
1853年7月8日清晨4时，美国水兵准将马修?佩里正在东京湾的浦贺海面上翱翔。忽然，一个反常物体呈现在天空中。佩里在他的帆海日记中记叙了这次遭受。
从午夜到清晨4时的查询中，他看到了不同寻常的流星。它第一次是在南部和西部呈现的，终究照亮了整个天空。照亮了船的桅杆、帆船及船体，好像是一种蓝色的光线一起从两头照来。它从地平线度的方向，朝东北方向直线翱翔了很长的间隔，然后逐渐朝海洋飞去，消失了。
佩里记载说其形状是巨大的蓝色球体，后边拖着赤色的楔形尾巴，很简略看到，如同是火箭爆破前其尾部燃烧着的火焰。
可是永久铭刻在龙三角及日本前史上的作业是日本查询船下鱼丸5号的奥秘淹没。
1952年9月24日，日本海上保安厅的查询船，下鱼丸5号在龙三角海域翱翔。它的任务是去，查询龙三角中悉数船舶失事的原因。
忽然，在没有任何求救信号的情况下，它就永久消失了。随船失踪的还有22名船员和9名科学家。
没有求救呼叫，没有残骸，查询船好像在人间蒸发，人们无法从头考证它终究遭受了什么。
半年今后，海上自卫队在他们正式的下鱼丸5号事端查询陈述中说：咱们无法查询船何时，在哪，由于什么原因失踪的，由于事端中没有目睹者，也没有幸存者。
愈加难以置信的是，派出寻觅下鱼丸5号的船也忽然失踪了。一层愈加惊骇的阴云笼罩在了这片海域上。
巨大的灾害使人们至今依然无法忘掉，在东京，人们为这起古怪沉船作业中的失踪者建起了一座神庙。而神庙的存在，反过来又使这件事变得愈加奥秘。
一些人得出结论称该船是海底火山的受害者，但别的一些人则不附和这个观念。他们以为，正好碰上海底火山突击的概率太小了，而无故失踪的船舶太多了。
龙三角海域的最深处是地球上最活泼的地震带之一。巨大的海底结构板块不停地运动着。海底火山爆发常常发生。悉数这悉数或许是构成船舶失踪和人员巨大伤亡的重要原因。
海底火山喷射发生的气体能够对悉数船舶，包含大型集装箱货船构成巨大损坏。龙三角海域的水下在不同的深度都存在着风险的火山。
每天，在宽广空茫的海洋上，数以百计的船舶穿梭往返，它们勇敢地应对着天然力，与种种不知名的要挟。当龙三角被遮上谜一般的面纱，船员们如同只能在风险中翱翔，并祈求自己不会成为恶龙或不明翱翔物的牺牲品。
