近来，我国首条全线选用永磁牵引体系的地铁线号线正式载客运营。该地铁不只节能30%，噪音也更小。这标志着我国地铁迎来永磁年代。令人振奋的音讯是，这种永磁牵引体系选用的钐钴永磁资料，正是由绵阳的我国电科第九研究所研发而成。

　　永磁牵引体系最大的优势是节能环保、噪音小、轻量化、牢靠性高，这得益于杰出的资料和结构。这种优中选优的资料正是高功能稀土钴永磁资料，它具有耐高温、磁功能高、体积小、惯性导功能安稳的特色。

　　如果说永磁牵引体系是地铁的心脏，连绵不断向地铁运营供给动力，永磁资料便是心脏上的一条条肌肉，确保永磁牵引体系动力十足、愈加长命。

　　以试验为例，一块直径3.6厘米、高约3.2厘米的圆柱形永磁体吸附连接上两段钢丝绳子，绳子两头挂在一辆轿车的尾部和另一辆轿车体积和分量均大于前车的头部。当前车开动时，在永磁体磁力的拉力协助下，后车被成功拖动而行。

　　不只如此，永磁资料还具有高牢靠的温度适应能力，在零下250摄氏度低温到350摄氏度的高温区间，也能确保极强的磁性，然后确保永磁牵引体系不会因失掉磁性无法正常工作。

　　因为永磁资料体积小、分量轻、磁力大，应用到永磁电机后，成功代替体积和耗能更大的传统电机，有用协助地铁“瘦身”，做到“轻身”环保出行。

　　据悉，早在2016年，由九所研发的钐钴永磁资料就现已成功应用到长沙地铁1号线永磁牵引体系，助力地铁节能降耗、按捺噪音。现在，不只仅是轨道交通，钐钴永磁资料因其超高功能还广泛应用在了航空航天、通讯、雷达、导航等范畴。绵阳播送电视台全媒体中心记者：鲁文林责任编辑：王跃璇